“重庆造”再添重器 国内首台航空轮胎动力学大装置将投用

“重庆造”航空轮胎动力学大装置。(重庆大学供图)1月5日,西部(重庆)科学城发布消息,国内首台航空轮胎动力学大装置已进入安装调试阶段,预计将于近期投用。该装置位于广州黄埔知识城,整体建成后将帮助解决我国航空领域轮胎设计制造难题,助力航空产业发展。当前,在全球轮胎行业,中国虽是产销大国,但高端航空轮胎却大多依靠进口。进口轮胎使用寿命有多长?使用的安全极限值是多少?为研究这些技术问题,航空轮胎动力学...

“重庆造”再添重器 国内首台航空轮胎动力学大装置将投用

“重庆造”航空轮胎动力学大装置。(重庆大学供图)

1月5日,西部(重庆)科学城发布消息,国内首台航空轮胎动力学大装置已进入安装调试阶段,预计将于近期投用。该装置位于广州黄埔知识城,整体建成后将帮助解决我国航空领域轮胎设计制造难题,助力航空产业发展。

当前,在全球轮胎行业,中国虽是产销大国,但高端航空轮胎却大多依靠进口。进口轮胎使用寿命有多长?使用的安全极限值是多少?为研究这些技术问题,航空轮胎动力学大装置的研发应运而生。

位于科学城核心区的重庆大学产业技术研究院参与研制的高加速度电拖系统,是航空轮胎动力学大装置的核心设备,主要用于模拟飞机起飞、着陆的各种姿态,对飞机起飞、降落过程中可能存在的大载荷冲击、高速摩擦、倾斜等各种情况下进行动力特性测试。整个航空轮胎动力学大装置也是由该研究院与中国汽车工程研究院共同研发而成,属于真正意义上的“重庆造”。

据重庆大学产业技术研究院于今副教授介绍,航空轮胎动力学大装置可在几秒钟内掌握飞机轮胎触地瞬间的情况,对其动力性特性进行建模、分析和验证,从而评价轮胎的可靠性,为我国建立自主适航标准提供技术保障。

据悉,该航空轮胎动力学大装置包含高加速动力学试验台、摩擦磨损动力学试验台、摆振动力学试验台、落震冲击动力学试验台等动力学模拟设备,可进行航空轮胎各类性能测试。(记者 李星婷)

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